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三角數(shù)控車床|數(shù)控車床分類|凱恩利機(jī)械

東莞市精陽機(jī)械有限公司
  • 經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工
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    • 產(chǎn)品品牌:凱恩利機(jī)械
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    三角數(shù)控車床|數(shù)控車床分類|凱恩利機(jī)械 :
    CNC數(shù)控車床,東莞數(shù)控車床,深圳數(shù)控車床

    斜床身數(shù)控車床與平身數(shù)控車床的比較


    機(jī)床布局對(duì)比

         平床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面與地平面平行。斜床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面則與地平面相交,成一個(gè)斜面,角度有30°,45°,60°,75°之分。從機(jī)床側(cè)面看,平床身數(shù)控車床的床身呈四方形,斜床身數(shù)控車床的床身呈直角三角形。很明顯,在相同導(dǎo)軌寬度的情況下,斜床身的X向拖板比平床身的要長,應(yīng)用在車床的實(shí)際意義是可以安排更多的刀位數(shù)。切削剛性對(duì)比斜床身數(shù)控車床的截面積要比同規(guī)格平床身的大,即抗彎曲和抗扭能力更強(qiáng)。

         斜床身數(shù)控車床的刀具是在工件的斜上方往下進(jìn)行切削,切削力與工件的重力方向基本一致,所以主軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn),不易引起切削振動(dòng),而平床身數(shù)控車床在切削時(shí),刀具與工件產(chǎn)生的切削力與工件重力成90°,容易引起振動(dòng)。機(jī)床加工精度對(duì)比

    數(shù)控車床的傳動(dòng)絲桿是高精度的滾珠絲桿,絲桿與螺母之間的傳動(dòng)間隙很小,但也不是說沒有間隙,而只要有間隙,當(dāng)絲桿向著一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)后再反向傳動(dòng)時(shí),難免會(huì)產(chǎn)生反向間隙,有反向間隙就會(huì)影響數(shù)控車床的重復(fù)定位精度,從而影響加工精度。斜床身數(shù)控車床的布局直接可以影響X方向滾珠絲桿的間隙,重力直接作用于絲桿的軸向,使傳動(dòng)時(shí)的反向間隙幾乎為零。平床身數(shù)控車床的X方向絲桿不受軸向重力影響,間隙無法直接消除。這就是設(shè)計(jì)給斜床身數(shù)控車床帶來的先天精度優(yōu)勢(shì)。


      






                      碳在不銹鋼中的作用是互相矛盾的   從強(qiáng)度與耐腐燭性能兩方面來看。

         認(rèn)識(shí)了這一影響的規(guī)律,我們就可以從不同的使用要求出發(fā),選擇不同含碳量的不銹鋼。

    例如工業(yè)中應(yīng)用廣泛的,也是起碼的不銹鋼——0CRL3~4CR13這五個(gè)鋼號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)含鉻量規(guī)定為12~14%,就是把碳要與鉻形成碳化鉻的因素考慮進(jìn)去以后才決定的,目的即在于使碳與鉻結(jié)合成碳化鉻以后,固溶體中的含鉻量不致低于11.7%這一低限度的含鉻量。

         就這五個(gè)鋼號(hào)來說由于含碳量不同,強(qiáng)度與耐腐蝕性能也是有區(qū)別的,0CR13~2CRL3鋼的耐腐蝕性較好但強(qiáng)度低于3CRL3和4CR13鋼,多用于制造結(jié)構(gòu)零件,后兩個(gè)鋼號(hào)由于含碳較高而可獲得高的強(qiáng)度多用于制造彈簧、刀具等要求高強(qiáng)度及耐磨的零件。又如為了克服18-8鉻鎳不銹鋼的晶間腐蝕,可以將鋼的含碳量降至0.03%以下,或者加入比鉻和碳親和力更大的元素(鈦或鈮),使之不形成碳化鉻,再如當(dāng)高硬度與耐磨性成為主要要求時(shí),我們可以在增加鋼的含碳量的同時(shí)適當(dāng)?shù)靥岣吆t量,做到既滿足硬度與耐磨性的要求,又兼顧—定的耐腐蝕功能,工業(yè)上用作軸承、量具與刃具有不銹鋼9CR18和9CR17MOVCO鋼,含碳量雖高達(dá)0.85~0.95%,由于它們的含鉻量也相應(yīng)地提高了,所以仍保證了耐腐蝕的要求。

        


    斜床身數(shù)控車床與平身數(shù)控車床的比較


    機(jī)床布局對(duì)比

         平床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面與地平面平行。斜床身數(shù)控車床的兩根導(dǎo)軌所在平面則與地平面相交,成一個(gè)斜面,角度有30°,45°,60°,75°之分。從機(jī)床側(cè)面看,平床身數(shù)控車床的床身呈四方形,斜床身數(shù)控車床的床身呈直角三角形。很明顯,在相同導(dǎo)軌寬度的情況下,斜床身的X向拖板比平床身的要長,應(yīng)用在車床的實(shí)際意義是可以安排更多的刀位數(shù)。切削剛性對(duì)比斜床身數(shù)控車床的截面積要比同規(guī)格平床身的大,即抗彎曲和抗扭能力更強(qiáng)。

         斜床身數(shù)控車床的刀具是在工件的斜上方往下進(jìn)行切削,切削力與工件的重力方向基本一致,所以主軸運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)平穩(wěn),不易引起切削振動(dòng),而平床身數(shù)控車床在切削時(shí),刀具與工件產(chǎn)生的切削力與工件重力成90°,容易引起振動(dòng)。機(jī)床加工精度對(duì)比

    數(shù)控車床的傳動(dòng)絲桿是高精度的滾珠絲桿,絲桿與螺母之間的傳動(dòng)間隙很小,但也不是說沒有間隙,而只要有間隙,當(dāng)絲桿向著一個(gè)方向運(yùn)動(dòng)后再反向傳動(dòng)時(shí),難免會(huì)產(chǎn)生反向間隙,有反向間隙就會(huì)影響數(shù)控車床的重復(fù)定位精度,從而影響加工精度。斜床身數(shù)控車床的布局直接可以影響X方向滾珠絲桿的間隙,重力直接作用于絲桿的軸向,使傳動(dòng)時(shí)的反向間隙幾乎為零。平床身數(shù)控車床的X方向絲桿不受軸向重力影響,間隙無法直接消除。這就是設(shè)計(jì)給斜床身數(shù)控車床帶來的先天精度優(yōu)勢(shì)。


      





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